Haunebu flying saucer
La petite histoire
Comprendre simplement
Domaines de présence
Son interprétation dans l'avenir
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La petite histoire  Up Page
Haunebu I (1939)
En août 1939 le premier RFZ 5 apparaissait, connu sous son nom étrange de Haunebu 1, d'une capacité de huit hommes, mesurant 25m de diamètre et atteignant une vitesse de 4 800km/h (voire même jusqu'à 17 000km/h). Equipé d'un KSK (canons à rayons électriques) dans les tours rotatives et de quatre MK 106 d'une capacité espace cosmique de 60%. Seulement deux exemplaires du Haunebu 1 virent le jour, effectuant en tout et pour tout 52 vols d'essai.

Comprendre simplement  Up Page
Haunebu II (1942)
A la fin de 1942, le Haunebu 2 avait maintenant 26 à 32m de diamètre, 0,9 à 1m de haut, une capacité de 9 à 20 personnes, et pourvu d'un moteur Thule-Tachyonator pouvant lui permettre d'atteindre les 6 000km/h, pour nune autonomie de vol de 55h. Il y eut sept exemplaires au total, couvrant ainsi ces 106 vols d'essai. La société d'aviation Dornier avait comme projet de construire le Haunebu en série, son l'appellation DO-STRA (avion de STRAtosphère DOrnier).




 
Haunebu II-DoStra Do-Stra = DOrnier-STRAtosphärenflugzeug (1943)
Le Haunebu 3, d'une diamètre de 71m fut filmé, d'une capacité de 32 personnes, autonomie de vol de huit semaines pour une vitesse de 7 000km/h (40 000km/h d'après les archives secrètes SS). Il effectua 19 vols d'essai, dont le dernier eu lieu le 20 avril 1945.






Domaines de présence  Up Page
Haunebu III (1943)

Son interprétation dans l'avenir  Up Page
Haunebu IV ()


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